| Concesionarios deben cumplir el decreto |
| 01 - Julio - 2010 |
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A pesar de que un número importante de distribuidores de automotores en México lio cuenta con la capacidad para acreditar el papo de la tenencia contra el ISR, serán ellos los que tendrán que pagarla. El decreto presidencia publicado en el Diario Oficial de la Federación así lo precisa. Indudablemente que Nissan Mexicana hará todo lo que sea posible para ayudarlos de alguna manera. Se ha dicho que sólo 30por ciento de los concesionarios de vehículos nuevos en este país tiene la capacidad de pagar la tenencia, pero para el caso de Nissan son un poco más; la capacidad de pago es mayor en esta red, declaró a EL FINANCIERO José Muñoz, presidente y director general de Nissan Mexicana. Se les puede ayudar a los distribuidores con el plan piso de financiamiento, y se podrían buscar otros esquemas, pero de manera precisa en la tenencia, tendrá que ser tal y como está publicado. Por otra parte, este problema se resolverá en breve, hay voluntad del gobierno, por lo que seguramente se llegará a arreglo. De entrada, la eliminación del pago de la tenencia tendrá su impacto, de tal forma que para los meses de julio, agosto y septiembre se espera un alza en las ventas, y para el último trimestre se espera un descenso, producto de que el consumidor común e inclusive algunas empresas optarán por realizar sus compras a principios del próximo año, y aprovechar el no pago de la tenencia. Seguramente las que más analizan si conviene en este momento compra un auto nuevo, son las personas físicas y no tanto las empresas. En realidad el impacto que tendrá la eliminación de la tenencia será muy bajo; si el Prodiat, que daba un bono de 15 mil pesos para la compra de un auto nuevo, no ayudó en gran medida, menos lo hará el no pago de la tenencia, que equivale a 3 por ciento sobre el valor de un auto de 250 mil pesos y que, para términos prácticos, es alrededor de siete mil pesos. Por ello, el mayor impacto de esta medida sobre las ventas se verá realmente el próximo año; hasta ese entonces se podrá medir. En un año de crisis económica y de caída en las ventas de vehículos en México, como lo fue 2009, el programa de chatarrización no ayudó en mucho, pero ahora con el no pago de la tenencia en otro entorno, como una industria al alza, el efecto seguramente será otro, dijo Muñoz. El Financiero: |
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