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| Hacienda se niega a congelar los precios de combustibles |
Disminuir o congelar el precio de los combustibles, como la gasolina y el diesel, implicaría un mayor rezago en sus costos y ocasionaría perjuicios en las finanzas federales, estatales y municipales. Así respondió la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) a un punto de acuerdo avalado por el Pleno de la Cámara de Diputados el año pasado. La contestación se dio previo a la comparecencia del secretario de Economía, Gerardo Ruiz Mateos, ante legisladores, y en medio de los reproches del PRI y el PRD hacia el gobierno federal por el alza de los combustibles en el inicio de 2010.
El jefe de la Unidad de Política de Ingresos de la SHCP, Juan Manuel Pérez Porrúa, fue el encargado de hacer la advertencia, en la que resaltó que aprobar una disminución o congelamiento de los precios daría una señal errónea a los consumidores. Mediante el oficio 349-A-1253, los funcionarios de la SHCP precisaron que la curva de futuros de los precios del diesel y las gasolinas del Nymex presenta una tendencia creciente, por lo que al disminuirlos se estaría dando un mensaje erróneo a los consumidores. Las autoridades hacendarías enfatizaron que la política de precios de los bienes y servicios de la administración pública federal tiene como objetivo reflejar su costo de oportunidad, para fomentar el saneamiento financiero e incrementar la eficiencia productiva de las empresas públicas. "Cuando el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) del diesel es positivo, los aumentos de ese combustible en México no afectan a los usuarios formales, ya que el IEPS causado por Pemex en la enajenación del diesel es acreditable contra el ISR, ya sea propio o retenido a terceros.
"Mientras tanto, cuando el IEPS es negativo, los consumidores mexicanos pagan un precio menor que el que erogan sus competidores estadounidenses en ese país", reveló el documento. Justificaciones Para justificar la negativa de la disminución o congelamiento de los precios, la SHCP recordó que en el sector transporte, en general, los contribuyentes tienen incentivos fiscales, como son acreditar el IEPS y 50 por ciento de los peajes que pagan contra el Impuesto sobre la Renta (ISR). Destacó que el IEPS a las gasolinas al diesel es una manera de hacer que los contribuyentes informales de este sector contribuyan al financia-miento del gasto público e incentiva a su formalización y, por ende, al ordenamiento de ese mercado. Mientras que para las actividades agropecuarias, la Ley de Energía para el Campo (LEC) establece precios de estímulo de acuacultura y pesca; el apoyo del diesel se determina considerando el que pagan los agricultores en EU, y en ningún caso puede ser mayor que el preció del diesel nacional erogado por el sector de autotransporte, y la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa) utilizando su presupuesto garantiza que el apoyo sea de al menos dos pesos por litro. El Finaniciero: Manuel Velázquez
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| IETU fracasa en alcanzar sus metas |
De acuerdo con cifras de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), los ingresos provenientes de este impuesto han resultado por debajo de las previsiones. Además, según cálculos del gobierno, es mayor la cantidad que se deja de recaudar por los diversos beneficios fiscales que ios que se captan. El gobierno estimó que en el primer año de operación del ÍETU se recaudarían 69 mil 688 millones de pesos. Sin embargo, los ingresos obtenidos sumaron 46 mil 586 millones de pesos, 33 por ciento por debajo de lo previsto, unos 23 mil 102 millones menos. Para 2009, la situación mejoró ligeramente: se obtuvieron 424 mil 404 millones de pesos de una cifra estimada de 50 mil 677 millones; es decir, 16 por ciento menos. Según los analistas, la baja recaudación se explica por la contracción en la actividad económica, pero también por cuestiones técnicas. Miguel
Ángel Díaz, socio del despacho IUS Praxis, comentó que la introducción de este gravamen complicó considerablemente a las empresas la administración de los impuestos.
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| Muestran indicadores compuestos escenario de debilidad económica |
| Los indicadores compuestos presentaron un escenario positivo al inicio del cuarto trimestre de 2009; sin embargo, la trayectoria del indicador coincidente que refleja un comportamiento similar al de los ciclos de la economía en su conjunto no identifica un avance sostenido. |
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Anticipado Bateo de la Corte al IETU
Mis clientes no me dejaran mentir, cuando recomendé no ir a juicio en contra del IETU.
Declaraciones del Entonces Secretario de Hacienda y el Jefe del SAT daban pistas de que este adefesio fiscal estaba “blindado” jurídicamente, yo leí entre líneas que ya se había pactado la resolución en caso de juicio.
La historia me da la razón hoy 9 de febrero de 2010 la Corte respalda a este inequitativo impuesto que desde mi punto de vista es uno de los causantes de que México fuera de los que peor desempeño económico tuvo en la crisis financiera. Es que vino de fuera, recalcaría Calderón.
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Respuesta oficial a las dudas por pagos 2009 en enero 2010
Al fin la Autoridad dió muestras de vida y aunque todavía no entran a trabajar de su Guadalupe-Reyes, y asisten a su trabajo a partir del 11 de enero de 2010, ya dan linea de cómo se debe facturar la diferencia de IVA, para quienes siguieron mi sujerencia en el artículo anterior, les comento que lejos de afectar tienen beneficio, ya que la leyenda sugerida es muy similar a la leyenda "oficial" permitida, a continuación reproduzco los cambios:
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